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碰撞传感器的作用及其简介

带有弹簧的滑动变阻器。

德国博世公司研制生产的电阻应变计式碰撞传感器主要由电子电路、电阻应变计、震动块、缓冲介质、和壳体等组成。

转子总成由偏心锤1、转动触点臂3及转动触点6与13组成,安装在传感器轴18上。

当传感器用作碰撞信号传感器时,转动触点与固定触点接触则将碰撞信号输入SRSECU;当传感器用作碰撞防护传感器时,则将点火器电源电路接通。

安全气囊应在什么时候弹出要迅速确定,所以加速度计必须在瞬间做出反应。

德国博世公司研制生产的电阻应变计式碰撞传感器的结构如图7┊所示,主要由电子电路4、电阻应变计5、震动块6、缓冲介质7、和壳体3等组成。

汽车一般设有多个触发碰撞传感器,安装位置一般在车身的前部和中部,例如车身两侧的翼子板内侧、前照灯支架下面以及发动机散热器支架两侧等部位。

如图5-6(b)所示,在传感器外还固定有一个电阻R,电阻R的作用是对系统进行自检,检测安全气囊ECU与碰撞传感器之间的联接导线是否断路或短路。

尾部碰撞:当事故比较严重时,激活前排和后排座椅的安全带带扣卷收器,将乘客固定于适当的位置。

前碰撞传感器和SRS系统的其他部件不能放在太阳下暴晒或接近火源。

在机器人行业里的大多数安全传感器也差不多是这样。

碰撞烈度传感器还可以按照它的安装位置进行分类,可以分为左前碰撞传感器和右前碰撞传感器和中央碰撞传感器。

当传感器用作碰撞信号传感器时,滚动触点与固定触点接触则将碰撞信号输入SRSECU,当传感器用作碰撞防护传感器时,则将点火器电源电路接通。

如果电压信号超过设定值,SRS电脑就会立即向点火器发出点火指令,引爆点火剂使气体发生器给气囊充气,SRS气囊膨开,达到保护驾驶员和乘员之目的。

般碰撞传感器即可用作碰撞信号传感器,也可作碰撞防护传感器,但是必须设定其减速度阀值。

因为气囊系统配有备用电源,在拆下蓄电池负极后90s内安全气囊仍有可能张开。

当汽车遭受碰撞且减速度达到设定阈值时,偏心锤产生的惯性力矩将大于复位弹簧的弹力力矩,转子总成在惯性力矩作用下克服弹簧力矩沿逆时针方向转动一定角度,同时带动转动触点臂转动,并使转动触点与固定触点接触,如图5所示。

在气囊的零部件上均附有说明标牌,所列的注意事项在作业时均应严格遵照执行。

安全气囊背面的排气孔在气体张力和人体压力的作用下,向外排气,排气节流阻尼进一步吸收人体与安全气囊之问弹性碰撞产生的动能,有效地保护了驾驶员的生命安全。

中央控制器由点火控制器、驱动电路、储存电路、诊断电路等组成。

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